IAC Acoustics heeft verschillende kamers om aan de behoeften van de automobielsector te voldoen. Hieronder vindt u een lijst met andere faciliteiten die IAC Acoustics biedt:

Powertrain NVH Chambers

Powertrain testen worden meestal uitgevoerd in een semi-echoloze kamer om een hoge akoestische absorptie te garanderen. De kenmerkende opstelling van testcellen van de aandrijflijn ziet er als volgt uit; twee onafhankelijke dynamometers buiten het testgebied, alleen de motor en/ of de versnellingsbak blijven binnen het semi-echo-vrije gebied. IAC-aandrijflijnkamers maken functionele testen van verschillende rij- en transmissietypen in een virtuele voertuigomgeving mogelijk.

• Geluids- en trillingsprestaties (Versnellen, remmen)
• Optimalisatie van de aandrijflijn en componenten van de aandrijfas (motoraccessoires, assen, luchtinlaatsysteem)
• Basiskalibratie van regeleenheden (ECU, TCU, etc.) om de NVH-prestaties te verbeteren

Elektrische aandrijfsystemen Het flexibele ontwerp van IAC-aandrijflijntestcellen maakt de installatie van verschillende transmissietypen mogelijk:

• Handgeschakelde versnellingsbak
• Automatische schakeling
• CVT
• Transmissie met dubbele koppeling
• Hybride transmissie

Het doel van deze testbank is het testen van FWD- en RWD-aandrijfsystemen voor NVH- en Research & Development doeleinden..

Aandrijfkamers

Aandrijfkamers zijn op dezelfde manier ontworpen als testcellen van aandrijftreinen, hier kunnen echter geen akoestische tests worden uitgevoerd. Aandrijfkamers meten meestal motorprestaties zoals zuinigheid, regeling, druk en prestaties. Omdat akoestische metingen niet worden uitgevoerd in dit type kamer, is er normaal gesproken geen behoefte aan akoestische voering van de binnenwanden. In uitzonderlijke gevallen kan dit echter het geval zijn, bijvoorbeeld wanneer andere geluidgevoelige tests worden uitgevoerd in aangrenzende ruimtes.

Modale Analyse

Modale analyse-apparaten worden gebruikt om de resonantie en het geluid van carrosseriepanelen te meten. Op de elementen wordt met verschillende sterktes gewerkt en de resonantie die ontstaat, wordt gemeten. Dit type test wordt gedaan om ervoor te zorgen dat de elementen niet buitensporig trillen en ongewenste ruis genereren. Elementen met een hoge mate van resonantie kunnen worden behandeld en versterkt met extra hulpmiddelen om het probleem op te lossen.

Net als de luisterruimtes zijn de IAC-modale analyselaboratoria ontworpen met Moduline ™ -panelen om buitengeluid weg te houden van de testfaciliteit. De kamer is uitgerust met IAC Varitone ™ -panelen om de kamer een optimale absorptie-inhoud te geven.

Shake & Rattle faciliteiten

Schud- en trilinrichtingen worden meestal aan het einde van de productielijn uitgevoerd voordat een voertuig de fabriek verlaat. Dit is een laatste akoestische test om ervoor te zorgen dat geen elementen piepen of rammelen.

Licht, ongewenst geluid in een voertuig zijn een van de belangrijkste redenen voor retourzendingen naar autodealers en klachten na verkoop. De laatste akoestische test zorgt ervoor dat klanten tevreden zijn. IAC Acoustics biedt een kant-en-klare service voor de “Shake & Rattle” ruimtes.

Akoestische testapparatuur voor airbagss

Het testen van airbags is een bijzonder luid en gevaarlijk proces. Omgaan met gecontroleerde explosies en plotselinge geluidsniveaus van meer dan 140 dB kunnen ertoe leiden dat airbagtests die niet correct worden uitgevoerd een nadelige invloed hebben op de gezondheid van werknemers in het gebied.

IAC Acoustics biedt al jaren testruimtes voor airbags aan voor zowel binnen als buiten het voertuig, vanwege de vereiste geluidsniveaus, bestaan airbag testfaciliteiten meestal uit een Moduline ™ dubbelwandige constructie met een groot luchtruim tussen de twee wanden.

Stille kamers

Stille kamers zijn vergelijkbaar met VSAC's, maar ze zijn niet uitgerust met een dynamometer. Stille kamers zijn voorzieningen waar normaal gesproken akoestische metingen worden uitgevoerd rond een stilstaand voertuig of een voertuig dat niet in gebruik is Geluiden die betrekking hebben op voertuigonderdelen en tastbare delen van het voertuig en die door een voertuigeigenaar worden geactiveerd, zoals de deurklink, schakelaar en ruitenwisser, worden gemeten in stille ruimtes.

Vanwege de metingen in deze stille ruimtes moeten ze worden geïsoleerd van andere geluidsbronnen. Ze bestaan meestal uit akoestische wanden en plafonds, extra echovrije wiggen zorgen voor slechts een zeer kleine overdracht van geluid van andere delen in de testkamer.

Achtergrondruis is meestal ≤ 20 dB (A).