Motortest of NVH-aandrijfkamers

Motor- en aandrijfproeven worden meestal uitgevoerd in een semi-echoloze kamer om een hoge akoestische absorptie te garanderen. De kenmerkende opstelling van de testcel met aandrijflijn is uitgerust met onafhankelijke dynamometers die buiten de testruimte zijn geplaatst, alleen de motor en/ of de versnelling blijven binnen de semi-echo-vrije ruimte. IAC-aandrijflijnkamers maken functionele testen van verschillende rij- en transmissietypen in een virtuele voertuigomgeving mogelijk.

• Akoestische en trillingsprestaties (versnellen, remmen)
• Optimalisatie van de aandrijflijn en componenten van de aandrijfas (motor accessoires, dissels, inlaatsysteem)
• Basiskalibratie van regeleenheden (ECU, TCU, etc.) om de NVH-prestaties te verbeteren

Het flexibele ontwerp van de IAC-aandrijflijntestcellen maakt de installatie van verschillende soorten tandwielen mogelijk:

• Handgeschakelde versnellingsbak
• Automatische schakeling
• CVT
• Transmissie met dubbele koppeling
• Hybride transmissie

Het doel van deze testbank is het testen van FWD- en RWD-aandrijfsystemen voor NVH- en Research & Development doeleinden.

Aandrijfkamers

Aandrijfkamers zijn op dezelfde manier ontworpen als testcellen van aandrijftreinen, hier kunnen echter geen akoestische tests worden uitgevoerd. Aandrijfkamers meten meestal motorprestaties zoals zuinigheid, regeling, druk en prestaties. Omdat akoestische metingen niet worden uitgevoerd in dit type kamer, is er normaal gesproken geen behoefte aan akoestische voering van de binnenwanden. In uitzonderlijke gevallen kan dit echter het geval zijn, bijvoorbeeld wanneer andere geluidgevoelige tests worden uitgevoerd in aangrenzende ruimtes.