Pruebas del motor o cámaras del tren motriz (sistema de propulsión) NVH (Ruido, vibración y estridencia)

La prueba del motor y el tren motriz se realiza generalmente dentro de una cámara hemi-anecoica para garantizar una alta absorción acústica. Un diseño típico para las celdas de prueba es con dinamómetros independientes ubicados fuera de la cámara de prueba, dejando solo el motor y la caja de cambios dentro de la sala hemi-anecoica. Las cámaras del tren motriz IAC permiten realizar pruebas funcionales de varios tipos de transmisión y tren motriz en un entorno de vehículo virtual.

• Rendimiento acústico y de vibración (aceleración, desaceleración)
• Optimización de los componentes del tren motriz y la transmisión
• Calibración básica de las unidades de control del motor (ECU, TCU, etc.) para mejorar el rendimiento de NVH

El diseño flexible de las células de prueba del tren motriz IAC permite la instalación de varios tipos de transmisión:

• Transmisión manual
• Transmisión automática
• Transmisión CVT
• Transmisión de doble embrague
• Transmisión híbrida

El objetivo de este equipo de prueba es realizar controles en los sistemas de tren de potencia FWD y RWD para propósitos de investigación y desarrollo de NVH.

Cámaras de transmisión

Las cámaras de transmisión son similares a las células de prueba del tren motriz, excepto que no tienen tratamiento acústico. Las cámaras de transmisión suelen medir el rendimiento del motor, como la economía, el tiempo, las presiones y la potencia. Como no se toman mediciones acústicas en este tipo de cámara, generalmente no hay necesidad de revestimientos acústicos en las paredes internas. La excepción a esto puede ser si hay otras pruebas sensibles a la acústica en salas adyacentes.